Bezig met laden...

Eerste in Nederland geregistreerde elektrisch vliegtuig | Connected Transport Corridors | Dutch Mobility Innovations

home "»" Community's "»" Connected Transport Corridors "»" artikelen "»" Eerste in Nederland geregistreerde elektrisch vliegtuig
Connected Transport Corridors

Verlaat Community:

Weet je zeker dat je je lidmaatschap wilt verwijderen van

Word lid van deze Community:

Lid worden van deze community?

Navigatie-item bewerken

Vereist De naam die in de navigatie van de Community verschijnt.
Vereist
Vereist
Vereist De url kan verwijzen naar een interne of externe webpagina.
 
Login als je wilt volgen, delen of deelnemen in deze Community.
Nog geen lid?Registreer je Nu
Eerste in Nederland geregistreerde elektrisch vliegtuig

Eerste in Nederland geregistreerde elektrisch vliegtuig

 /5
0 (0stemmen)

Vandaag onthulde minister van Infrastructuur en Waterstaat Cora van Nieuwenhuizen het eerste in Nederland geregistreerde elektrische vliegtuig. Het vliegtuigmodel heet pipistrel, kan een piloot en een bijrijder vervoeren en blijft maximaal 50 minuten in de lucht.

“Elektrisch vliegen heeft nogal wat obstakels, maar dit is een fantastisch begin”, zegt directeur van het Koninklijk Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum (NLR) tijdens de presentatie van de pipistrel. Consultancybureau PwC investeerde in het vliegtuig om de ontwikkeling te versnellen en daarmee hopelijk de eigen doelstelling te behalen om CO2-neutraal te zijn in 2030. Het vliegtuig is in Slovenië ontwikkeld, NLR gaat het vliegtuig in Nederland vooral gebruiken voor experimenten.

Vliegt het anders?

Het vliegtuig bevat twee lithiumbatterijen die in anderhalf uur zijn opgeladen. De elektriciteit komt volgens de NLR van zonnecellen en windmolens op het eigen terrein. Piloot Wim Bonnee heeft al in het toestel gevlogen en zegt dat het niet zo veel verschilt van het ‘oude vliegen’, op kerosine. “De aandrijving is anders, en je kijkt vaker naar de batterijstand, want die getallen zijn nogal laag.” Je moet natuurlijk een stuk eerder aan de lader dan dat je moet tanken als je op kerosine vliegt. 



Elektrisch vliegen heeft sowieso nogal wat voeten in de aarde. Zo mogen de batterijen niet warmer dan 40 graden zijn, waardoor je een koelingssysteem moet meenemen in het vliegtuig, wat weer extra gewicht betekent, wat het lastiger maakt om (lang) te vliegen.

Vliegen met waterstof

Het vliegtuig staat bij Rotterdam The Hague airport en zal de komende jaren vooral worden gebruikt om kennis op te doen van elektrisch vliegen en voor het doen van proeven, zoals bijvoorbeeld vliegen met waterstof om de vliegduur te vergroten. Daar zal de TU Delft bij betrokken zijn. 

Bron: Duurzaambedrijfsleven

Opmerkingen (er zijn nog geen reacties)