Bezig met laden...

Sector over de SEC: Daily Logistics Group | Super EcoCombi | Dutch Mobility Innovations

home "»" Community's "»" Super EcoCombi "»" artikelen "»" Sector over de SEC: Daily Logistics Group
Super EcoCombi

Verlaat Community:

Weet je zeker dat je je lidmaatschap wilt verwijderen van

Word lid van deze Community:

Lid worden van deze community?

Navigatie-item bewerken

Vereist De naam die in de navigatie van de Community verschijnt.
Vereist
Vereist
Vereist De url kan verwijzen naar een interne of externe webpagina.
 
Login als je wilt volgen, delen of deelnemen in deze Community.
Nog geen lid?Registreer je Nu
Sector over de SEC: Daily Logistics Group

Sector over de SEC: Daily Logistics Group

 /5
0 (0stemmen)

Wat betekent de komst van de Super EcoCombi (SEC) voor de transportsector? In deze eerste editie Paul Kleyweg van Daily Logistics Group (DLG) aan het woord. ‘Overladen op een trein gaat veel gemakkelijker dan bij een ecocombi.’

 

Wat is voor DLG de meerwaarde van de SEC?

‘Met de SEC kunnen we ons vervoer efficiënter organiseren. Zo zijn er minder vrachtwagens nodig, omdat een SEC meer goederen kan vervoeren. Daarmee besparen we uiteraard kosten en bovendien zorgt dit voor minder CO2-uitstoot en minder files. Ook kan hetzelfde werk met minder chauffeurs worden gedaan. Gezien het huidige, landelijke tekort is dat een belangrijk bijkomend voordeel.’

 

In welke concrete situaties kan de SEC voor jullie het verschil maken?

‘Een deel van ons vervoer is multimodaal. Richting Zuid-Europese landen komt de combinatie weg-spoor-weg bijvoorbeeld vaak voor. Omdat de SEC uit twee standaardtrailers bestaat, kan het overladen op een trein snel verlopen. Veel gemakkelijker dan bij een ecocombi, die verschillende maten kent.’

 

‘In Oosterbierum staat een patatfabriek van Lamb Weston waar DLG het transport van verzorgt. Een aantal vrachtwagens rijdt daarvoor 24 uur per dag van Noordwest-Friesland naar het vrieshuis in Bergen op Zoom. Op jaarbasis betekent dat zo’n 300.000 kilometer per auto, nagenoeg alleen over de snelweg. De SEC zou hier perfect voor geschikt zijn en het aantal ritten aanzienlijk verminderen.’

 

‘Een ander mooi voorbeeld is dat we de SEC goed kunnen inzetten bij het transport van 40 ft reefer containers vanaf de havens naar het Westland. Daar zitten verschillende klanten van ons.’

 

Waarom is DLG lid geworden van de SEC-community?

‘Op deze manier blijven we goed op de hoogte van de laatste ontwikkelingen. Daarnaast willen we waar mogelijk een bijdrage leveren om de komst van de SEC in Nederland te bespoedigen. Om die reden zijn we toegetreden tot het CATALYST Living Lab, waarin we een financiële bijdrage leveren en ook onze kennis en data delen.’

 

Daily Logistics Group (fusie Post-Kogeko en Visbeen)

Vloot: 270 trekkers, 725 trailers

Chauffeurs: 375

Expertise: geconditioneerd vervoer van o.a. exotisch fruit, bloemen en planten, groente en fruit, fastfood; bevoorrading verschillende supermarkten waaronder Albert Heijn.

Werkveld: Benelux, Scandinavië, Groot-Brittannië, Duitsland en Zuid-Europa

Verwacht aandeel SEC op totale vloot: 15%

 

Aan wie geven we het stokje door?

We zijn benieuwd naar verhalen uit de praktijk. Waarom is de SEC voor jou strategisch slim? Meld je bij de redactie!

 

 

 

Opmerkingen (er zijn nog geen reacties)