Wat houden de VM-IVRA diensten concreet in? | VM-IVRA | DMI

Bij de ontwikkeling van de diensten is onderscheid gemaakt tussen het delen van beleidsdata en het delen van operationele data voor verkeersmanagement.

Beleidsdata bevat informatie over de beleidsmatige keuzes die door het wegbeheerder zijn gemaakt over het gebruik van het wegennet (denk hierbij aan netwerkvisies).

Operationele data bevat informatie over, door de verkeerscentrale, ingezette maatregelen. Samen met de serviceproviders is dit uitgewerkt in de volgende vijf diensten:

Informeren over beleidskaders:
Deze dienst betreft het delen van beleidsinformatie over het wegennet. Het gaat om harde (juridische) en zachte (beleid) kaders, die door overheden zijn vastgesteld voor het gebruik van het wegennet op het gebied van leefbaarheid, veiligheid en doorstroming. Denk hierbij respectievelijk aan milieuzones (harde kaders) en het ongewenst gebruik van wegen (zachte kaders).
Deze informatie kan door de serviceproviders worden gebruikt om routes aan eindgebruikers te presenteren die in overeenstemming zijn met bovengenoemde kaders. Doel hiervan is ‘sluip’ routes en ongewenst gebruik van wegen in stedelijke omgeving (bijvoorbeeld winkelstraat) te ontzien op de momenten dat een dergelijk probleem zich voordoet.
Daarnaast wordt er binnen deze dienst gewerkt om schoolzones en schooltijden door te geven aan serviceproviders zodat dit kan worden meegenomen in de route/navigatie diensten.

Informeren over actuele verstoringen:
Binnen deze dienst wordt operationele data (afkomstig uit de inzet van regelscenario’s) gedeeld met de serviceproviders. Als tijdens het operationele proces in de verkeerscentrale maatregelen worden ingezet of aangepast (denk aan omleidingen of de inzet van digitale informatie bakens (in-car teksten)) wordt dit direct gecommuniceerd. Deze data omvat een actuele en geverifieerde datastroom van delen uit de regelscenario’s uit de verkeerscentrales van de wegbeheerder. De serviceproviders kunnen deze data gebruiken ter aanvulling van hun eigen data en waar mogelijk de route adviezen mee verbeteren. 

Informeren over toekomstige verstoringen:
Door deze dienst worden weggebruikers die een bepaald tracé vaker afleggen, geïnformeerd over een aanstaande geplande verstoring op datzelfde tracé. Het gaat hier bijvoorbeeld over aanstaande wegwerkzaamheden of evenementen waarbij een verstoring wordt verwacht. Dit betreft vooraankondigingen die nu, veelal via fysieke DRIP’s (Dynamisch Route Informatie Paneel) of tekstkarren, met de weggebruikers worden gecommuniceerd. Door deze informatie in-car te brengen kan het bericht worden afgestemd op bijvoorbeeld de modaliteit en/of eindbestemming van de automobilist. Deze dienst is een standaardisering van de dienstverlening die nu al vaker door serviceproviders, in opdracht van wegbeheerders, wordt ingezet.

Omleiden bij verstoringen:
Deze dienst is geïnspireerd op de ontwikkelingen binnen Socrates 2.0 en gaat een stap verder dan alleen het delen van informatie (zie informeren over actuele verstoringen). Bij deze dienst wordt aan de serviceproviders gericht verzocht (bijvoorbeeld op basis van contractuele afspraken) om weggebruikers een alternatieve route te laten volgen, of een wegvak te mijden, om daarmee een bepaald netwerkdeel te ontlasten. Deze data omvat een actuele en geverifieerde datastroom van delen uit de regelscenario’s uit de verkeerscentrales van de wegbeheerder.

Servicebericht:
Serviceberichten zijn bedoeld voor verkeer dat zich (op een specifiek wegvak of geo gebied) in een bijzondere situatie bevindt en waaraan de wegbeheerder specifieke instructies wil geven. Denk hierbij aan serviceberichten in het geval van ingesloten verkeer bij incidenten of aan verkeer dat nog een handelingsperspectief heeft. Deze data omvat een actuele en geverifieerde datastroom vanuit een centrale verkeerscentrale van de wegbeheerder.