Bezig met laden...

Hubvisie Amsterdam - aan de slag met een lerende organisatie | Kennisbank | DMI

home "»" Community's "»" Kennisbank "»" artikelen "»" Hubvisie Amsterdam - aan de slag met een lerende organisatie
Kennisbank

Verlaat Community:

Weet je zeker dat je je lidmaatschap wilt verwijderen van

Word lid van deze Community:

Lid worden van deze community?

Navigatie-item bewerken

Vereist De naam die in de navigatie van de Community verschijnt.
Vereist
Vereist
Vereist De url kan verwijzen naar een interne of externe webpagina.
 
Login als je wilt volgen, delen of deelnemen in deze Community.
Nog geen lid?Registreer je Nu
Hubvisie Amsterdam - aan de slag met een lerende organisatie

Hubvisie Amsterdam - aan de slag met een lerende organisatie

 /5
0 (0stemmen)

We willen wonen en werken in een leefbare stad, met voldoende ruimte voor ontspanning, groen en een schone lucht. Amsterdam stelt daarom steeds meer eisen aan verkeer en vervoer in de stad, zoals het aanscherpen van de milieuzone, parkeermaatregelen en gewichtsbeperkingen voor zwaar verkeer.

Met hubs zorgen we voor meer mobiliteitsopties, waarmee we de bereikbaarheid van de stad behouden en verbeteren. Hubs hebben de potentie om ruimte beter te benutten in een steeds verder verdichtende stad. Een hub is een knooppunt in een multimodaal mobiliteitsnetwerk, waar verschillende vervoerswijzen en de bijbehorende infrastructuur samenkomen. Een hub fungeert als overstap- of overslagpunt in de reis, waarbij dubbel- gebruik op de locatie zorgt voor ruimte-efficiënte oplossingen. Daarbij is een onderscheid te maken tussen vervoerstromen van personen en goederen. Hubs in de stad zorgen voor nieuwe plekken waar mensen elkaar ontmoeten. We onderscheiden in Amsterdam verschillende typen hubs, elk met eigen doelen, doelgroepen en gebruik:

  • Buurthubs (inclusief inpandige privé-hubs), primair bedoeld om deel-mobiliteit aan te bieden voor bewoners.
  • Wijkhubs, gericht op deelmobiliteit voor de bewoners van de wijk en overstappunt voor bezoekers van de wijk.
  • Stadshubs, bedoeld om regionaal openbaar vervoer en stads-OV aan elkaar te koppelen.
  • Regiohubs, bedoeld om de overstap tussen auto en OV richting stedelijk gebied te koppelen.
  • Hubs voor logistieke overslag (deze kunnen op verschillende schaalniveaus opereren).

In de praktijk kan het voorkomen dat het onderscheid tussen de hubs wat vervaagt, omdat we als gemeente niet dogmatisch willen vasthouden aan één soort gebruiksdoel. Juist bij hubs is het van belang kansen te benutten als deze zich voordoen. De rol van de gemeente verschilt per type hub. De gemeente kan zelf de initiatiefnemer van een hub zijn, maar kan ook een meer regisserende of stimulerende rol hebben. In de nieuwe gebiedsontwikkelingen zien we dat de gemeente een meer organiserende rol op zich moet nemen. De gemeente streeft bij de ontwikkeling van hubs de volgende uitgangspunten na:

  • Hubs zijn herkenbaar en eenduidig: ontworpen volgens dezelfde principes;
  • Verbonden en uitwisselbaar: vervoer is inwisselbaar tussen hubs;
  • Toegankelijk en bereikbaar: elke Amsterdammer, bezoeker en forens kan hubs gebruiken.

Hier lees je het gehele rapport.

Opmerkingen (er zijn nog geen reacties)