Schakel JavaScript in om de bestand uploader te gebruiken.
Ontwikkelagenda CAV
Het Ministerie van Transport in de UK brengt wijzigingen aan in The Highway Code om ervoor te zorgen dat de eerste zelfrijdende voertuigen veilig op de Britse wegen worden geïntroduceerd. De wijz...
In april heeft de Europese Unie (EU) een conceptversie van haar wetgeving voor voertuigen met automatische rijsystemen (ADS) vrijgegeven. Het artikel, geschreven door Egil Juliussen geeft een ove...
De wet- en regelgeving omtrent Connected Automated Vehicles (CAV) is in beweging. Marktpartijen en overheden zoeken naar mogelijkheden om te testen en experimenteren met verschillende C...
Op 24 februari 2022 heeft het Ministerie van Infrastructuur en Water in samenwerking met de RDW een informatiesessie gehouden betreffende de ontheffingen en vergunningen voor Pilots en Exper...
Automatisch voertuigen in het openbaar vervoer staan in de schijnwerpers met de lancering van de 'Sustainable and Smart Mobility Strategy' van de Europese Commissie (EC) in december 2020. De s...
Op 17 en 18 november 2021 vindt de derde jaarlijkse conferentie plaats over automatisch en openbaar vervoer. Tijdens de conferentie wordt de potentie, kansen en uitdagingen van automatisch vervoer in ...
Connected and Automated Vehicles (CAVs) kunnen in potentie ons transport veiliger, groener, en toegankelijker te maken. Om de ethische uitdagingen van CAV'ste te adresseren heeft de Euro...
In het kennisdomein Virtualisatie draait het om de digitalisering en virtualisatie van de beoordelingsmethodieken voor CAV. Primair ligt de verantwoordelijkheid hiervoor bij de fabrikanten die de veil...
Het kennisdomein Risico omvat het afwegingskader van risico’s die verbonden zijn met de toelating van CAV op de Nederlandse wegen. Risico's worden afgewogen tegen de mogelijke behoeften en voordel...
Wanneer we het over Connected Automated Vehicles hebben dan hebben we het over meer dan een voertuig alleen. Het betreft een systeem van onderdelen die met elkaar communiceren en data u...
Het kennisdomein Gedrag richt zich op drie dimensies. Ten eerste de interactie tussen het voertuig en de bestuurder/operator. Ten tweede het effect en impact van informatie uit de omgeving op het gedr...
Een automatisch vervoerssysteem bestaat uit vele decentrale units, die nu en in de toekomst grotendeels autonoom zullen zijn en een centrale unit van waaruit de controle en supervisie gevoerd kan word...
De experimenteerwet geeft de mogelijkheid om te experimenteren met een bestuurder op afstand. Waar de bestuurder momenteel moet voldoen aan de standaarden en eisen van het CBR (rijbewijs) bestaat er (...
De beleidskaders geven richting en kaders aan de ontwikkelingen rondom Connected Automated Vehicles. Momenteel vindt er een paradigmashift plaats waardoor de invulling van kaders een belangrijke decen...
Verantwoorde toelating wordt bepaald door een afweging van de maatschappelijke kosten en baten van een CAV systeem. Zoals in het domein Risico reeds aangegeven betreft het een afweging van de mob...
Het centrale vraagstuk in het kennisdomein Urban Vehicles Access Regulation (UVAR) is hoe en welke mogelijkheden we als (lokale) overheden hebben om invloed uit te kunnen oefe...
Het FABULOS-project (Future Automated Bus Urban Level Operation Systems) richtte zich op hoe steden geautomatiseerde bussen op een systematische manier kunnen gebruiken. Het doel was om de introductie...
Het doel van het I-AT project is zelfrijdend - en zo mogelijk ook landgrensoverschrijdend - vervoer van reizigers en goederen in de praktijk te bestuderen en te testen. De projectpartners werken boven...
Het domein Voertuig kijkt naar het functioneren van het voertuig zelf. Dit omvat zowel de hardware- als de softwarematige aspecten. Het gaat hierbij, vooralsnog, om functionele testen van verschillend...
De voertuigen van de toekomst communiceren met de infrastructuur (V2I), andere weggebruikers (V2X) en elkaar (V2V). Het ontwikkeldomein Connectiviteit betreft de inzetbaarheid, bruikbaarheid en betrou...
Data is onontbeerlijk om te leren, te ontwikkelen en te sturen. Daarbij gaat het inmiddels vaak om data die afkomstig is van een individuele weggebruiker waarbij privacy een belangrijk aandachtspunt i...
TransAID (Transition Areas for Infrastructure-Assisted Driving) ontwikkelt en demonstreert verkeersbeheerprocedures en -protocollen om een soepele co-existentie van geautomatiseerde, geconnecteerde en...
De verantwoorde toelating CAV wordt in belangrijke mate bepaald en beïnvloed door de Europese wet- en regelgeving. Het kennisdomein Europa omvat de belangrijkste kennis- en ontwikkelvragen voor d...
Het Concorda project bereidt Europa voor op geautomatiseerd rijden en truck platooning. Hiervoor zijn niet alleen slimme voertuigen nodig, maar ook een hoogwaardige en digitale weginfrastructuur die n...