Bezig met laden...

Wat doet de coronacrisis met de logistieksector? | Talking Logistics | Dutch Mobility Innovations

home "»" Community's "»" Talking Logistics "»" artikelen "»" Wat doet de coronacrisis met de logistieksector?
Talking Logistics

Verlaat Community:

Weet je zeker dat je je lidmaatschap wilt verwijderen van

Word lid van deze Community:

Lid worden van deze community?

Toevoegen nieuw tabblad

Voeg een hyperlink toe aan de communitynavigatie. U kunt linken naar interne of externe webpagina's. Voer de naam van het tabblad en de tab-URL in. Upload of kies een pictogram. Klik vervolgens op Opslaan.

De naam die in de navigatie van de Community verschijnt.
De url kan verwijzen naar een interne of externe webpagina.
Login als je wilt volgen, delen of deelnemen in deze Community.
Nog geen lid?Registreer je Nu

Wat doet de coronacrisis met de logistieksector?

 /5
0 (0stemmen)

Heeft de logistiek baat bij de coronacrisis omdat supermarkten meer goederen nodig hebben? Diederik Antvelink van logistiek bedrijf Nedcargo ziet het nog niet, omdat de vraag uit de horeca wegvalt. En hoewel zijn vrachtwagens zuiniger en sneller rijden dan ooit, hoopt hij dat de economie snel weer opstart. Op duurzame wijze, dat wel.

“Zitten er ook mooie kanten aan de crisis?” Paul van Liempt valt aan het begin van de nieuwe CrisisCast meteen met de deur in huis. Het is een redelijke vraag voor Antvelink, die met zijn logistieke bedrijf de supermarkten moet bevoorraden. “Tijdens de hamsterperiode was er plotseling veel meer vraag, dat klopt. Maar de horeca, 30 procent van onze klandizie, stortte in. Dat was eigenlijk een geluk bij een ongeluk, want door de verminderde horeca-vraag konden we de hamsterdrukte het hoofd bieden.” Ondertussen rijden de trucks efficiënter dan ooit, vertelt hij later. “Ik heb het opgezocht: we verbruiken 10 procent minder brandstof omdat we door kunnen rijden, en zijn ook nog eens 8 procent sneller.”



Lobby voor duurzaamheid (10:00)

Antvelink wil dat er meer duurzaamheid in de logistiek komt. De vrachtwagens en binnenvaartschepen die spullen vervoeren zijn grote vervuilers, en dat moet veranderen. “Als ondernemer moet je wat verder kijken. Ik maak me zorgen dat de duurzame ambities van het kabinet en van Europa aan de kant worden geschoven.” Om dat te voorkomen is hij een lobby voor duurzaamheid begonnen. “Via de wereld van de binnenvaart en transport probeer ik duurzame ambities naar voren te brengen, en duidelijk te maken dat wij er aan vasthouden.”

Hoewel duurzaamheid óók financieel een goede keus is, kan van Liempt zich voorstellen dat er wat twijfel is bij bedrijven. Klopt dat? Antvelink is even stil. “Niemand weet wat de toekomst brengt. Misschien is het geld er nu niet voor duurzaamheid.” Aan de andere kant ziet hij nog niet dat bedrijven afhaken. Hij hoopt dat de crisis kansen biedt. “Misschien komt logistiek hiermee wel om de bestuurstafel te zitten bij grote bedrijven. Nu wordt immers duidelijk hoe belangrijk onze sector is.”

Binnen tien jaar emissievrij (24:40)

Ziet Antvelink in zijn leven nog een echt duurzaam logistiek systeem? Hij is optimistisch. “Transport in het binnenland moet heel snel, binnen tien jaar, emissieloos kunnen. Als dat in een Marshall-achtig plan gestimuleerd wordt zou dat mooi zijn. Het is aan de politiek om te investeren in infrastructuur om klimaatneutraal te rijden en te varen; dat is mijn belangrijkste oproep aan de bestuurders. Investeer daarin, en stop geen geld in het simpelweg omhooghouden van de consumptie."



Bron: Duurzaambedrijfsleven

Opmerkingen (er zijn nog geen reacties)